고유가 쇼크, 산업계 '고사 직전'

국제유가가 연일 사상 최고치를 경신하며 134달러를 돌파함에 따라 국내업체들에게 비상이 걸렸습니다.
유화와 해운, 항공 등은 고유가의 직격탄으로 휘청이고 있으며, 자동차와 전자 등도 상당한 타격을 입을 전망입니다.
정규해 기자가 보도합니다.


유가 급등의 직격탄으로 산업계 전반이 '고사 직전'의 위기에 몰리고 있습니다.

먼저 유화업계는 유화 기초연료인 나프타 가격이 연일 고공행진을 기록하면서 수익성이 크게 악화되고 있습니다.

나프타 가격은 1년 전만 해도 톤당 700달러대였지만 지난 20일 1040달러로 최고치를 계속 갈아치우고 있습니다.

인터뷰 : 김성대 / 호남석유화학 팀장
-"제품 가격에 (유가 상승분이) 똑같이 반영된다는지 그렇지 않기 때문에 수익성이 악화될 수밖에 없고, 경영에 애로사항이 많습니다."

나프타의 국제 가격 급등을 견디지 못해 이미 지난해부터 감산체제에 들어간 일부 국내 유화업체는 생산이 많을수록 손해도 커져 추가 감축이 불가피한 상황입니다.

해운과 항공업체들도 유류비 부담이 급증하고 있습니다.

특히 고유가로 장거리 운항을 하는 컨테이너선과 일부 국제항공 노선은 수익성에 직격탄을 맞고 있습니다.

항공업계에 따르면 유가가 배럴당 1달러 오를 경우 대한한공은 약 300억원, 아시아나는 70억원의 유류비 추가 부담이 발생하는 것으로 추정하고 있습니다.

이에 따라 항공업계는 유가 급등으로 인해 비수익 노선을 단계적으로 폐지할 수밖에 없다는 입장입니다.

해운업체의 경우에도 국내 1위인 한진해운이 1분기 컨테이너 부문 영업이익률이 1.9%에 그쳤고, 일부 노선은 적자인 상태입니다.

게다가 고유가 부담으로 인한 운송비 상승이 고스란히 물류업체 등에게 전가되고 있어, 파장은 갈수록 확대될 전망입니다.

인터뷰 : 백재선 / 한국화주협의회 사무국장
-"유류할증료를 매 분기마다 새로 적용하고 있어 하주의 운임인상 압박이 큽니다."

자동차 업종도 자동차 수요감소와 원자재 가격 인상으로 이중고를 겪고 있습니다.

유가가 급등하면서 차량 유지비도 올라 차량 판매가 줄어들고 있고, 철강과 고무 등 원자재 가격도 올라 제조원가 상승 압박을 받고 있습니다.

mbn뉴스 정규해입니다.