'하늘의 주유소' 공군 공중급유기로 유럽 에어버스 기종 선정

'하늘의 주유소' 공군 공중급유기로 유럽 에어버스 기종 선정

우리 공군 전투기의 체공·작전 시간을 늘리는 공중급유기 기종이 30일 유럽 에어버스D&S의 A330 MRTT로 최종 결정됐습니다.

방위사업청은 이날 한민구 국방부 장관 주재로 제89회 방위사업추진위원회를 개최해 A330 MRTT를 공중급유기 기종으로 최종 선정했다고 발표했습니다.

미국 보잉사가 제안한 KC-46A는 탈락했습니다.

공중급유기는 오는 2019년까지 1조4천881억원을 투입해 4대가 도입됩니다.

A330 MRTT는 유럽의 에어버스D&S가 지난 2007년 6월 에어버스 A330-200을 개량해 만든 다목적 공중급유기 입니다.

이 급유기는 광폭 동체, 쌍발 엔진, 2열 통로 기종으로 장거리 여객기입니다. 길이만 58.80m에 동체 폭이 5.6m에 달하는 등 전 세계에서 차세대 급유·수송기 중에서 가장 대형인 항공기입니다.

우수한 성능의 공중 급유기이면서 실전에서 다목적으로 활용할 수 있는 플랫폼을 갖추고 있습니다. 10여 개국 공군에 62대를 판매하는 계약을 체결했거나 판매할 예정이다. 호주와 사우디아라비아, 영국 등에서 24대를 운용 중입니다.

연료 탑재량은 111t이다. 급유 방식은 붐(Boom)과 프로브(Probe) 방식 모두 가능합니다.

붐은 여의봉처럼 늘었다 줄었다 하는 막대를 가리킵니다. 급유기에서 기름을 흘려보낼 붐을 내려주면 전투기는 급유기와 같은 속력과 방향으로 날면서 기름을 받게 됩니다.

프로브 방식은 호스로 기름을 보냅니다. 급유기가 내려주는 호스 끝에는 원통형 금속이 달렸습니다. 원통 안에 있는 작은 금속 침이 주유구 구멍으로 들어가 기름을 넣습니다.

급유 능력은 F-15K 21대와 KF-16 41대에 달합니다. 병력은 300명, 화물은 4만5천㎏, 환자용 침대는 130개를 탑재할 수 있습니다. 최대 항속거리는 1만4천800㎞에 이릅니다.

공중급유기